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在石家莊城區排水管網圖上可以清晰地看到，民心河作為省會唯一承載泄洪排澇功能的市政工程，主要分為東線、南線、西線、北線三部分，降雨后，雨水通過雨水管道排入民心河，再通過民心河最終排入洨河。因此，在每次關于城區積水原因的討論中，民心河是否及時提閘成為了一個焦點。近日，記者從民心河管理處獲悉，為預防預報中的大雨，目前民心河河道基本處于沒水的狀態，為大雨來臨時河道行洪做準備，已提起36道雨水閘門。有業內人士指出，做為排水的最終“出路”，民心河是市區唯一的承載雨水排放的渠道，因此，它的泄洪功能還是非常重要的。同時，防止城市內澇，還需解決更多根本問題。
“暴雨不圍城”民心河是關鍵
7月4日晚，瓢潑大雨突襲石家莊，局部地區降雨量達暴雨量級。省會多個路段積水、堵車嚴重，甚至帶來了一些后遺癥。
家住東二環附近的陳先生在qq空間里寫道:“終于到家了，路上看到很多窩水的車。師傅怕熄火專門走二環，結果二環輔路也被淹。過家門而不得重新上高架，從翟營大街返回槐安路，結果談固東街路口又是汪洋大海，車在‘入海口’趕緊掉頭，只好徒步一站地回家。城市在大雨中趕考，一敗涂地！”
陳先生并不知道，這場大雨同時造成了市區多個路段出現嚴重積水現象。而像這樣的景象這兩年在石家莊已經多次出現，去年夏天的一場暴雨，馬路上汽車排起長龍，騎自行車回家的市民蹚著水緩慢往家趕。2009年一場大雨之后，一輛公交車在地道橋下熄火之后，水淹到了車頂。“4號是短時急降雨，并且分布不均，是石家莊的一個特點，這也是容易再短時間內積水的原因，不過，讓我費解的不是這場雨，而是今年4月的一場不大的雨，就讓石家莊暴雨圍城。”市民張先生對城市內澇一直十分關注，他告訴記者，今年的4月24日凌晨的一場春雨也給上班出行的人們帶來不少麻煩。“其實，相比汛期時的降水，那天的降水量并不算大，但還是有一些路段出現積水現象，如槐安路與維明街橋下、潤德五金城以及一些主干道邊緣地帶均出現了一些積水。”“這主要是當時由于主汛期還沒有到來，市區民心河閘門沒有開啟的原因。”相關負責人介紹說，民心河閘門及時開啟是決定了市區是否積水的關鍵，市區一旦遇到中雨以上降雨，民心河閘門必須打開，否則雨水無出路，必向低洼地帶、地下設施灌入，市區積水不可避免。
據相關負責人介紹，縱貫省會東西的民心河原本為石家莊主要的排洪渠道，至今仍被老石家莊人稱為明渠。修建民心河時為防污水進入，在河一側增加了一條污水方溝，作為市區污水的通道，而沿街道布設的雨水管道則直通民心河。為保證民心河河水水質，雨水管道入民心河處，安裝了60多個緊閉的閘門，同時將雨水管道向污水方溝又開了一個入口。在小到中雨的情況下，雨水進入地下雨水管道后經過污水方溝排泄，不會出現。但遇到大雨，尤其是急劇的暴雨，因污水方溝排水能力有限，雨水難以及時排走，靠近民心河的地段容易出現嚴重積水。“因此，遇到中到大雨時，如果能夠及時提起這些閘門，市區很多路段的積水問題可以解決，民心河閘門提起與否成為城區防汛的關鍵。”
目前民心河閘門持續開啟
8月3日，記者來到民心河與槐北路交口的閘門處，看到對開的兩個閘口已經處于開啟狀態，水位很低，水呈墨綠色，“自從進入汛期以來上級就要求我們把閘口全部開啟，目前，我們站的閘門是全部開啟的，以便地面上的積水及時排入民心河。”負責人王月梅說。
據悉，民心河作為省會唯一承載泄洪排澇功能的市政工程，主要分為東線、南線、西線三部分，沿線設置了60多個閘門，在非汛期以關閉為主，在汛期應該按城管委城區防汛辦預案要求在下雨之前全部打開，保證雨水排放。民心河東線即從前的東明渠，主要承載育才街以東至建華大街區域的市政排水；南線即從前的元村明渠，主要承載育才街以西，京廣線以東，石津灌區以南區域的市政排水；西線即石太鐵路沿線的五支渠，主要承載京廣線以西至西三環區域的排水功能。“平時，民心河是構建省會水清草綠宜居城市的重要景觀；在每年6月15日到9月15日的防汛期之中，民心河是承載泄洪排澇功能的主要設施。”昨日，記者從民心河管理處獲悉，7月份開始，連續的雨水天氣，致民心河陸續開啟雨水閘門，7月4日20時30分至7月5日凌晨2時，石家莊市區出現強降雨，根據城區防汛辦指令，民心河東線、南線、西線依次共開啟雨水閘門35座，有效緩解了城區排水壓力。7月9日，連續的雨水天氣，致民心河已開啟了44個雨水閘門。7月26日下午，雨水突降，民心河沿線已提起44道雨水閘門。“現在，60個閘門一共開了36個。”民心河管理處河道科副科長殷勇介紹說，民心河沿線的雨水閘門一共50個左右，還有十幾個是河道閘門和水位控制閘門，一般情況下，開啟44個雨水閘門就基本是全線開啟了。若再遇強降雨，將會把河道內橡膠壩全部塌壩，以保護市區積水及時排放。
雨水閘換電動開啟時間從4小時縮至5分鐘
8月3日，位于市城管委一樓大廳的防汛指揮中心又是一派忙碌，指揮臺上擺有三臺電腦，其中兩臺電腦正實時監控城區主要路橋情況，衛星電話、有線電話也已時刻待命。指揮臺對面的大屏幕正待開啟，相關人員介紹，降水后防汛主要人員可在屏幕上了解各主要路段、道橋情況和實時氣象云圖，以確保調度及時、準確。“從去年底開始，市民心河管理部門開始對民心河閘門進行更換或大修。”民心河管理處河道科科長鄭雪懋介紹說，截至目前，民心河雨水閘門已經更換了10個，啟閉機更換了25個，主要是位于建設大街、裕華路、南二環等沿線開啟較多的閘門，新閘門開啟方式由原來的手動形式換成了電動形式，這樣開啟的時間也大大縮短，將更好地發揮民心河在汛期時的排澇泄洪功能。“按照我們的計劃，今年將完成三分之一的更換，三年將更換完畢，這也是今年防汛工作的一大亮點。”
在民心河與槐北路交口處的閘門處，王月梅告訴記者，她所在的東線二號站管理的閘門全部為電動閘門，只需在控制室按下開關便可自動啟動，開啟記者眼前的兩個閘門均用時不到1分鐘。“尤其是裕翔泵站的閘門，是最大的閘門，原來得七八個小伙一起，花四個小時的時間，才能開啟，而現在，電動的閘門只需要按一下按鈕，大概五到十分鐘的時間。”
防汛排洪還需解決根本問題
民心河閘門對城區防汛既然如此重要，為何閘門不能提前打開或者是在汛期長期打開？“這是一個矛盾。”有業內人士卻指出，石家莊原來的排水管網規劃，市區排水系統主要依賴于民心河排放，而現在民心河兼有了景觀功能，泄洪過程中不可避免地會對民心河景觀水體造成一定影響。景觀與泄洪矛盾的存在，有時仍然會影響部分景觀水體周邊閘門的及時開啟，導致閘門附近部分路段積水嚴重，排放不及。“民心河建成之前，它的主要功能是泄洪，建成之后民心河兼有泄洪和景觀兩大功能。而在一年中大部分的時間內，它的功能是景觀。如果在無雨的情況下打開閘門，污水流入民心河，造成水質污染，不但會造成很大的經濟損失，而且還會引起沿線市民的不滿。”
據不完全統計，民心河全線蓄滿水需要300萬方水，這些水全部來自黃壁莊水庫，需要花錢購買。蓄水之前需要對民心河沖淤，一次蓄水需要600萬方水，以每噸水0.5元計算，需要300萬元，這還不包括其他的人工費用。
8月3日，記者在民心河與槐北路交口處看到，因為城區很多的地下管網雨污一體，所以通過雨水閘門流進民心河的水又黑又臭。民心河管理處河道科的工作人員表示，這樣的水質對民心河景觀的破壞是致命性的，河內的很多魚因為缺氧而死而亡也是不可避免的。民心河沿線的很多公園湖的水質也會受牽連，比如世紀公園、元南公園、花卉園等。但現在防汛是首要任務，等汛期結束，民心河管理處將恢復圍堰建設，清淤、沖刷河道、并對民心河進行補水，以恢復其景觀功能。“民心河還兼具景觀功能，如果在汛期一直開閘或者過早開閘，很容易造成民心河水浪費或者污水污染。”“加強民心河汛期排洪功能之外，還需解決更多根本問題。”有業內人士指出，石市還應進一步完善排水體系，將排水體系按區域進行區劃，實行就近排放。這樣可以把上游的雨水截流在市區以外，減輕市區的排水壓力，從而改變現在單一的由北向南，由上游到下游的集中排放模式，逐步建立多渠道、多出路，分散排放的排水體系。
此外，專家還指出，石市排水處和民心河管理處，一個負責地下排水官網的維護工作，一個卻是負責排水管網最末端閘門的管理工作。很多時候，兩個部門如果協調不順，也會造成雨水無法排出的現實問題。因此，建議規劃設計部門在市區道路改擴建過程中要充分考慮地下排水設施的建設，使管道導改一步到位，并建議民心河管理與排水管網統一管理，以便統一調度指揮。
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